{"id":6280,"date":"2023-03-08T08:25:40","date_gmt":"2023-03-08T08:25:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.local\/?p=6280"},"modified":"2025-10-28T11:21:34","modified_gmt":"2025-10-28T11:21:34","slug":"rangos-marina-mercante-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pronautic.bitfire.com.mx\/?p=6280","title":{"rendered":"Rangos de la Marina Mercante Espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"<p>En la marina mercante se utiliza un sistema de rangos para determinar la posici\u00f3n de cada miembro de la tripulaci\u00f3n de un barco y se siguen una serie de normas para organizar la responsabilidad y autoridad que cada uno de ellos tiene a bordo. En este blog te explicaremos todos los diferentes <strong>rangos que existen en la marina mercante espa\u00f1ola<\/strong>, desde el capit\u00e1n hasta el mozo de cubierta, pasando por los oficiales de radio y los caldereteros.<\/p>\n<p>Antes de empezar por los rangos, vamos a explicar qu\u00e9 es la marina mercante. La marina mercante espa\u00f1ola engloba todos los <strong>buques mercantes que enarbolan el pabell\u00f3n del Estado espa\u00f1ol<\/strong>. El pabell\u00f3n es la bandera que todo buque tiene que mostrar cuando se aproxima o entra a un puerto o canal o cuando navega cerca de la costa o en presencia de un buque militar. El pabell\u00f3n identifica el pa\u00eds donde se encuentra registrado ese buque, aunque en muchas ocasiones no es igual a la bandera de dicho pa\u00eds.<\/p>\n<p>Un buque mercante se entiende como toda embarcaci\u00f3n cuyo prop\u00f3sito y actividad es el <strong>transporte de mercanc\u00edas y pasajeros<\/strong>. Se excluyen expl\u00edcitamente las embarcaciones de recreo y los barcos de pesca.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 rangos tiene la marina mercante?<\/h2>\n<p>La Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante se encarga de regular, registrar, supervisar e inspeccionar los buques de la marina mercante espa\u00f1ola,as\u00ed como expedir los t\u00edtulos que permiten ejercer los diferentes rangos de la tripulaci\u00f3n de un barco. Primero vamos a ver los diferentes rangos de la marina mercante espa\u00f1ola en que se estructuran los tripulantes de los buques mercantes y luego veremos la <strong>correspondencia de dichos rangos con los t\u00edtulos y certificados profesionales<\/strong> oficiales que permiten ejercer dichos rangos a los marinos mercantes embarcados.<\/p>\n<p>La estructura de la tripulaci\u00f3n a bordo de un buque se divide en <strong>4 departamentos generales<\/strong>: departamento de <u>puente y cubierta<\/u>; departamento de <u>m\u00e1quinas<\/u>; departamento de <u>radiocomunicaciones<\/u>; y departamento de <u>c\u00e1mara y fonda<\/u>. El departamento de radiocomunicaciones ya ha quedado obsoleto hoy en d\u00eda en la gran mayor\u00eda de buques, ya que sus funciones las ejercen los oficiales del departamento de puente y cubierta, con la ayuda de t\u00e9cnicos externos al buque.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay otra forma de clasificar los rangos, seg\u00fan los estudios y el nivel de <strong>responsabilidad<\/strong> que tienen a bordo. De esta forma se clasificar\u00e1n los rangos en <strong>3 secciones<\/strong> diferentes: la <u>oficialidad<\/u>, formada por los oficiales de la marina mercante, el capit\u00e1n y el jefe de m\u00e1quinas, con el m\u00e1ximo nivel de responsabilidad a bordo y estudios universitarios o de grado para poder obtener sus t\u00edtulos profesionales; la <u>maestranza<\/u>, formada por los cargos intermedios entre los oficiales y el resto de la tripulaci\u00f3n; y los <u>subalternos<\/u>, formado por el resto de la tripulaci\u00f3n, con el nivel m\u00e1s bajo de responsabilidad.<\/p>\n<p>Vamos a verlos uno por uno, viendo primero un listado de los diferentes rangos dentro de cada departamento, ordenados de mayor a menor rango, y luego se explicar\u00e1n cada uno de ellos, especificando la posici\u00f3n de su rango y las tareas y responsabilidades que se le asignan. Las tareas concretas que realiza cada rango a bordo de cada buque pueden cambiar, pero en general ser\u00e1n parecidos o se intercambiar\u00e1n entre los rangos m\u00e1s similares.<\/p>\n<p>Cabe destacar que no todos los buques tienen todos los rangos a bordo, en buques con tripulaciones reducidas, muchos de los rangos no existen. Tambi\u00e9n es verdad que en muchos buques hay varios tripulantes que tienen el mismo rango, sobre todo en los rangos de subalternos, pero en algunos buques, como los cruceros, puede llegar a haber varios tripulantes de todos los rangos, incluido el de capit\u00e1n.<\/p>\n<h3>Departamento de cubierta<\/h3>\n<ul>\n<li>Capit\u00e1n.<\/li>\n<li>1er oficial de cubierta.<\/li>\n<li>2do oficial de cubierta.<\/li>\n<li>3er oficial de cubierta.<\/li>\n<li>Alumno de cubierta.<\/li>\n<li>Contramaestre.<\/li>\n<li>Timonel.<\/li>\n<li>Marinero.<\/li>\n<li>Mozo de cubierta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El <strong>departamento de puente y cubierta<\/strong> es el encargado de la <u>navegaci\u00f3n<\/u>, que se realiza desde el puente de mando del buque; las <u>maniobras de atraque, desatraque y fondeo<\/u>; las <u>comunicaciones<\/u> con otros buques o estaciones costeras; las operaciones de <u>carga y descarga<\/u>;y el <u>mantenimiento<\/u> de los <u>equipos de seguridad<\/u> y de trabajo de la <u>cubierta y espacios de carga<\/u> del buque.<\/p>\n<p>El rango m\u00e1s alto dentro de un buque mercante es el de <strong>capit\u00e1n<\/strong>, perteneciente a la oficialidad. El capit\u00e1n es el <u>m\u00e1ximo responsable<\/u> de todo lo que pueda ocurrir a bordo.Normalmente se ocupa directamente de la <u>documentaci\u00f3n y los certificados del buque<\/u>, as\u00ed como de estar en <u>contacto con el armador y los consignatarios<\/u> (agentes en tierra que organizan los servicios que vaya a necesitar el buque al atracar en puerto). El resto de tareas normalmente las realizar\u00e1 el resto de la tripulaci\u00f3n, de manera que el capit\u00e1n solamente tendr\u00e1 que <u>supervisar el resto de tareas<\/u>, a trav\u00e9s de los jefes de departamento. En buques con poca tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n realizar\u00e1 una guardia de navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El <strong>primer oficial de cubierta<\/strong>pertenece a la oficialidad y normalmente ser\u00e1 el jefe del departamento de cubierta, siendo el responsable de la <u>organizaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de las tareas<\/u> de todos los tripulantes de su departamento. Tambi\u00e9n ser\u00e1 el <u>responsable de la carga<\/u>, tanto su carga y descarga como su estiba, trincaje y segregaci\u00f3n. Tambi\u00e9n realizar\u00e1 los pedidos necesarios y <u>organizar\u00e1 el mantenimiento<\/u> de los equipos de cubierta. En la mayor\u00eda de buques ser\u00e1 el <strong>oficial de protecci\u00f3n del buque<\/strong>, el responsable de las tareas y elementos de protecci\u00f3n. Por \u00faltimo, ser\u00e1 el responsable de una <u>guardia de navegaci\u00f3n<\/u>.<\/p>\n<p>El <strong>segundo oficial de cubierta<\/strong> pertenece a la oficialidad y ser\u00e1 el responsable de una <u>guardia de navegaci\u00f3n<\/u>. Tambi\u00e9n podr\u00e1 encargarse de <u>supervisar las operaciones de carga<\/u> si coinciden durante su guardia, aunque el responsable sea el primer oficial. Normalmente se encargar\u00e1 de la realizaci\u00f3n de los <u>planes de viaje<\/u> previos a la salida. Tambi\u00e9n suele encargarse de realizar el <u>mantenimiento de los equipos de seguridad<\/u> del buque (equipos de supervivencia y salvamento y equipos contraincendios).<\/p>\n<p>El <strong>tercer oficial de cubierta<\/strong> pertenece a la oficialidad y ser\u00e1 el responsable de una <u>guardia de navegaci\u00f3n<\/u>, en cuyo caso el capit\u00e1n no realizar\u00e1 guardias. Si coinciden durante su guardia, <u>supervisar\u00e1 las operaciones de carga<\/u>, aunque sean responsabilidad del primer oficial. En algunos buques se encarga de realizar los planes de viaje. Suele ser el <u>encargado del botiqu\u00edn<\/u> o enfermer\u00eda de abordo. Tambi\u00e9n suele ser el <u>responsable de radio<\/u>, teniendo que hacer los mantenimientos y pruebas que corresponden a dichos equipos.<\/p>\n<p>El <strong>alumno de cubierta<\/strong> normalmente se considera parte de la oficialidad, ya que est\u00e1 <u>realizando las pr\u00e1cticas para obtener un t\u00edtulo de piloto<\/u>, que le permitir\u00e1 ejercer como oficial. Aunque no tiene a bordo ninguna responsabilidad ni autoridad oficial, en algunos buques se le atribuyen ciertas responsabilidades e incluso autoridad sobre otros tripulantes en algunas tareas o aspectos concretos para mejorar su aprendizaje mediante la aplicaci\u00f3n de los conocimientos aprendidos durante sus estudios.<\/p>\n<p>El <strong>contramaestre<\/strong> es el \u00fanico miembro del departamento de cubierta que pertenece a la maestranza. Su labor principal es la de recibir los trabajos que hay que realizar por parte del primer oficial y encargarse de <u>repartir, explicar y supervisar el trabajo de los marineros<\/u>. Normalmente tambi\u00e9n ser\u00e1 responsable de g<u>uardar, inventariar y repartir los equipos, herramientas y materiales<\/u> necesarios para realizar las labores de mantenimiento de la cubierta y sus equipos.<\/p>\n<p>En los buques que realizan muchas entradas y salidas de puerto o que est\u00e1n obligados a tener dos personas de guardia en el puente durante la navegaci\u00f3n, habr\u00e1 <strong>3 timoneles<\/strong>, pertenecientes a la secci\u00f3n de subalternos, que son marineros a los que se les asigna <u>guardias de navegaci\u00f3n<\/u>. El responsable de la guardia ser\u00e1 el oficial, pero el timonel le apoyar\u00e1, sobre todo con la vigilancia. En puerto se encargar\u00e1 de la <u>vigilancia de los accesos<\/u> al barco. Tambi\u00e9n podr\u00e1 realizar las tareas de los marineros.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los subalternos del departamento de cubierta son <strong>marineros<\/strong>. Sus tareas principales son: <u>limpieza de zonas de cubierta y de carga<\/u>; picar, rascar, minear y <u>pintar<\/u> las cubiertas, mamparos y casco; dar los <u>cabos durante las maniobras<\/u> en puerto y el ancla en los fondeos; <u>estiba y trincaje de la carga<\/u>; <u>mantenimiento<\/u> de los equipos de cubierta y de carga.<\/p>\n<p>Los <strong>mozos de cubierta<\/strong> son los tripulantes con un rango m\u00e1s bajo dentro de los subalternos del departamento de cubierta. Realizar\u00e1n las <u>mismas funciones que los marineros<\/u>, pero como <u>apoyo de los mismos<\/u>, bajo la supervisi\u00f3n del contramaestre, ya que est\u00e1n aprendiendo a realizar todas las tareas que corresponden a los marineros.<\/p>\n<p><strong>Departamento de m\u00e1quinas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Jefe de m\u00e1quinas.<\/li>\n<li>1er oficial de m\u00e1quinas.<\/li>\n<li>2do oficial de m\u00e1quinas.<\/li>\n<li>3er oficial de m\u00e1quinas.<\/li>\n<li>ETO (Oficial electrot\u00e9cnico).<\/li>\n<li>Alumno de m\u00e1quinas.<\/li>\n<li>Calderetero.<\/li>\n<li>Electricista.<\/li>\n<li>Fontanero.<\/li>\n<li>Bombero.<\/li>\n<li>Mec\u00e1nico.<\/li>\n<li>Engrasador.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El <strong>departamento de m\u00e1quinas<\/strong> es el <u>encargado de la maquinaria del buque<\/u>, incluyendo los motores principales; los motores auxiliares; las bombas de lastre, de sentinas, etc; las depuradores; los generadores de cola; las h\u00e9lices de proa; y toda la dem\u00e1s maquinaria que pueda haber a bordo. Tambi\u00e9n realizar\u00e1n los <u>pedidos, inventarios y control de los pertrechos y respetos<\/u> necesarios para el mantenimiento y reparaci\u00f3n de la maquinaria. Tambi\u00e9n controlar\u00e1n los <u>consumos<\/u> de agua y combustible, haciendo los pedidos y controlando las operaciones de toma de los mismos, as\u00ed como la gesti\u00f3n de las <u>emisiones y las descargas de residuos l\u00edquidos<\/u>.<\/p>\n<p>El <strong>jefe de m\u00e1quinas<\/strong>pertenece a la oficialidad y es el jefe del departamento de m\u00e1quinas, por lo que ser\u00e1 el responsable de la <u>organizaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de las tareas<\/u> de todos los tripulantes de su departamento. Tambi\u00e9n ser\u00e1 el responsable de la <u>organizaci\u00f3n, solicitud y control de los talleres<\/u> que se contraten para realizar los trabajos que no puedan realizar los propios tripulantes del departamento. En algunos buques tambi\u00e9n se encargar\u00e1 de alguna de las <u>guardias de m\u00e1quinas<\/u>.<\/p>\n<p>El <strong>primer oficial de m\u00e1quinas<\/strong> pertenece a la oficialidad y est\u00e1 justo por debajo del jefe de m\u00e1quinas. El jefe le puede asignar <u>tareas de control y gesti\u00f3n<\/u> de los <u>tripulantes<\/u> del departamento, control de los trabajos de los <u>talleres<\/u> y dem\u00e1s funciones de su cargo, bajo la responsabilidad final del jefe. Tambi\u00e9n se encargar\u00e1 de la gesti\u00f3n de los trabajos y de las operaciones a realizar durante su <u>guardia de m\u00e1quinas<\/u>. En algunos buques no hay dotaci\u00f3n permanente en la m\u00e1quina, lo que significa que no es necesario que haya un oficial de guardia continuamente en la m\u00e1quina.<\/p>\n<p>El <strong>segundo oficial de m\u00e1quinas<\/strong> pertenece a la oficialidad y se encargar\u00e1 de una de las <u>guardias de m\u00e1quinas<\/u>, si son necesarias en el buque. Durante su guardia se encargar\u00e1 del control de los trabajos que se realicen por parte de los talleres y de los dem\u00e1s tripulantes de guardia en la m\u00e1quina, si los hay. Tambi\u00e9n se encargar\u00e1 en algunos casos del <u>mantenimiento de los equipos de seguridad y contraincendios<\/u> de la sala de m\u00e1quinas y de la maquinaria de los equipos de seguridad de la cubierta.<\/p>\n<p>El <strong>tercer oficial de m\u00e1quinas<\/strong> solo estar\u00e1 presente en los buques que necesiten oficiales de guardia en todo momento en la m\u00e1quina y que el jefe de m\u00e1quinas no realice ninguna guardia. En ese caso se encargar\u00e1 de su <u>guarda de m\u00e1quinas<\/u> y de la realizaci\u00f3n de inventarios y dem\u00e1s trabajos durante su guardia.<\/p>\n<p>El <strong>ETO<\/strong> es el oficial encargado del <u>mantenimiento y reparaci\u00f3n de los equipos el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos<\/u> a bordo. No estar\u00e1 en todos los buques, y en algunos buques ser\u00e1 el mismo segundo oficial de m\u00e1quinas el que tambi\u00e9n ejercer\u00e1 las funciones y tendr\u00e1 el t\u00edtulo de ETO. Puede realizar guardias de navegaci\u00f3n, si tambi\u00e9n es segundo oficial de m\u00e1quinas, o solamente realizar\u00e1 los trabajos de mantenimiento y reparaciones de los equipos a bordo. Es una categor\u00eda que no hace muchos a\u00f1os que existe, pero que de cada vez cobra m\u00e1s importancia, ya que hay m\u00e1s equipos electr\u00f3nicos a bordo y la seguridad depende cada vez m\u00e1s de ellos.<\/p>\n<p>El <strong>alumno de m\u00e1quinas<\/strong> normalmente se considera parte de la oficialidad, ya que est\u00e1 <u>realizando las pr\u00e1cticas para obtener un t\u00edtulo de oficial<\/u>, que le permitir\u00e1 ejercer como oficial de m\u00e1quinas. Aunque no tiene a bordo ninguna responsabilidad ni autoridad oficial, en algunos buques se le atribuyen ciertas responsabilidades e incluso autoridad sobre otros tripulantes en algunas tareas o aspectos concretos para mejorar su aprendizaje mediante la aplicaci\u00f3n de los conocimientos aprendidos durante sus estudios.<\/p>\n<p>El <strong>calderetero<\/strong> forma parte de la maestranza.Su labor principal es la de recibir los trabajos que hay que realizar por parte del jefe o primer oficial de m\u00e1quinas y encargarse de <u>repartir, explicar y supervisar el trabajo de los engrasadores y mec\u00e1nicos<\/u>. Normalmente tambi\u00e9n ser\u00e1 responsable de <u>guardar, inventariar y repartir los equipos, herramientas y materiales<\/u> necesarios para realizar las labores de mantenimiento de la maquinaria del buque.<\/p>\n<p>El <strong>bombero<\/strong> forma parte de la maestranza, pero en algunos buques forma parte del departamento de m\u00e1quinas y en otros del de cubierta, ya que normalmente realiza funciones de ambos departamentos. Solamente est\u00e1 presente en buques petroleros o que transportan cargas inflamables. Adem\u00e1s de poderse encargar del <u>mantenimiento<\/u> de los equipos contraincendios y de las <u>operaciones relacionadas con la seguridad contra incendios<\/u>, tambi\u00e9n puede realizar <u>tareas similares a las del contramaestre o del fontanero<\/u>.<\/p>\n<p>El <strong>mec\u00e1nico<\/strong> forma parte de la maestranza del departamento de m\u00e1quinas, llevando a cabo normalmente <u>guardias de m\u00e1quinas<\/u>. Se encargan de la realizaci\u00f3n de los trabajos de <u>mantenimiento de la maquinaria<\/u> del buque, cambio de piezas, cambios de aceite, montaje de maquinaria y <u>reparaci\u00f3n de aver\u00edas<\/u>.<\/p>\n<p>El <strong>engrasador<\/strong> es el rango con menor responsabilidad a bordo del departamento de m\u00e1quinas, formando la secci\u00f3n de subalternos. Se encargan de la <u>limpieza<\/u> de espacios de m\u00e1quinas, sentinas, piezas, etc. Tambi\u00e9n ayudan a los mec\u00e1nicos y dem\u00e1s miembros de la maestranza a realizar los trabajos de <u>mantenimiento y reparaciones<\/u> asignados por el jefe de m\u00e1quinas o los oficiales.<\/p>\n<h3>Departamento de c\u00e1mara y fonda<\/h3>\n<ul>\n<li>Sobrecargo.<\/li>\n<li>Mayordomo.<\/li>\n<li>Gambucero.<\/li>\n<li>Azafata.<\/li>\n<li>Encargado.<\/li>\n<li>Camarero.<\/li>\n<li>Auxiliar de pasaje.<\/li>\n<li>Jefe de cocina.<\/li>\n<li>Cocinero.<\/li>\n<li>Ayudante de cocina.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El departamento de c\u00e1mara y fonda incluye todos los trabajos realizados en la habilitaci\u00f3n del buque, para prestar servicios a los pasajeros y a la propia tripulaci\u00f3n. As\u00ed como en los departamentos de cubierta y m\u00e1quinas puede variar la cantidad de tripulaci\u00f3n, pero la mayor\u00eda de cargos se mantienen en casi todos los buques mercantes, el departamento de c\u00e1mara y fonda var\u00eda dr\u00e1sticamente de un buque a otro, dependiendo principalmente del n\u00famero de personas a bordo.<\/p>\n<p>En buques mercantes que pueden llevar unos 20 tripulantes puede ser que solo haya un miembro en este departamento, pero en buques como los cruceros puede haber m\u00e1s de 1000 tripulantes en este departamento, ejerciendo todo tipo de profesiones como instructores de buceo, m\u00fasicos, cantantes, bailarines, socorristas, etc. En este blog veremos solamente los rangos m\u00e1s habituales.<\/p>\n<p>Los tripulantes del <strong>departamento de c\u00e1mara y fonda<\/strong> se encargar\u00e1n principalmente de las labores de la <u>cocina<\/u>, la <u>limpieza<\/u> de todas las zonas de habilitaci\u00f3n, la <u>atenci\u00f3n y servicios al pasaje<\/u> y la realizaci\u00f3n de <u>pedidos de v\u00edveres<\/u> para la tripulaci\u00f3n y pasaje. Tambi\u00e9n del control del servicio de <u>lavander\u00eda<\/u> y de las <u>reparaciones y mantenimiento de las zonas de habilitaci\u00f3n<\/u>, as\u00ed como todos los equipos de cocina.<\/p>\n<p>El <strong>sobrecargo<\/strong>del barco se considera parte de la maestranza en la mayor\u00eda de buques. En todos los casos ser\u00eda el <u>jefe del departamento<\/u> de c\u00e1mara y fonda. Su labor principal es la de <u>organizaci\u00f3n y supervisi\u00f3n de las tareas<\/u> de todos los tripulantes de su departamento. Ser\u00e1 el <u>responsable de la atenci\u00f3n al pasaje<\/u>. Tambi\u00e9n supervisar\u00e1 los pedidos de v\u00edveres y se encargar\u00e1 de los pedidos de reparaciones de su departamento. En algunos buques con tripulaci\u00f3n de puente y cubierta fletada, el sobrecargo tambi\u00e9n act\u00faa como enlace entre el buque y la compa\u00f1\u00eda fletadora, en cuyo caso se considera parte de la oficialidad.<\/p>\n<p>El <strong>mayordomo<\/strong> forma parte de la maestranza y se encarga sobretodo de <u>repartir, organizar y revisar los trabajos<\/u> del resto de los tripulantes de c\u00e1mara. Tambi\u00e9n se encarga de la <u>atenci\u00f3n al pasaje y de la realizaci\u00f3n de los pedidos de v\u00edveres<\/u>, junto con el jefe de cocina y el gambucero. En los buques que no hay sobrecargo, el mayordomo tambi\u00e9n realizar\u00e1 las tareas del sobrecargo.<\/p>\n<p>El <strong>gambucero<\/strong> es parte de la maestranza del departamento de c\u00e1mara y fonda. Su funci\u00f3n a bordo es el <u>control, inventario y estiba de los v\u00edveres<\/u> de a bordo. Tambi\u00e9n participa en la realizaci\u00f3n de los <u>pedidos de v\u00edveres<\/u> y se encarga de su recepci\u00f3n y revisi\u00f3n del estado y los albaranes. Normalmente solo se encontrar\u00e1 en buques de pasaje, ya que tienen mucha m\u00e1s cantidad de v\u00edveres.<\/p>\n<p>La <strong>azafata<\/strong> forma parte de la maestranza y se encarga principalmente de la <u>atenci\u00f3n al pasaje<\/u>. Da los <u>anuncios por megafon\u00eda<\/u> dirigidos al pasaje, ayuda durante el embarque del pasaje y se encarga de dirigir a los pasajeros a sus acomodaciones. Atender\u00e1 la <u>recepci\u00f3n<\/u> del buque y tambi\u00e9n la <u>tienda<\/u> para los pasajeros a bordo.<\/p>\n<p>En un buque puede haber varios <strong>encargados<\/strong> e incluso varios tipos de encargados. Todos ellos formar\u00e1n parte de la maestranza del departamento de c\u00e1mara y fonda. Algunos ser\u00e1n los <u>encargados de un punto de venta<\/u> y otros ser\u00e1n los <u>encargados de una secci\u00f3n del buque<\/u> dedicada al pasaje. En todos casos estar\u00e1n bajo las \u00f3rdenes directas del mayordomo, y tendr\u00e1n a su cargo a los dem\u00e1s tripulantes de c\u00e1mara que se encuentren en su zona o lugar de trabajo asignado.<\/p>\n<p>El rango de <strong>camarero<\/strong> se asigna normalmente a los tripulantes que se encargan de la <u>limpieza y el servicio de comida de la zona de tripulaci\u00f3n<\/u>. Limpiar\u00e1n las zonas comunes e incluso puede ser que limpien los camarotes y oficinas del capit\u00e1n y jefe de m\u00e1quinas e incluso de los oficiales. Tambi\u00e9n pueden prestar ayuda en la zona de pasaje.<\/p>\n<p>Los <strong>auxiliares de pasaje<\/strong> o auxiliares de c\u00e1mara, que pertenecen a la secci\u00f3n de subalternos, son los tripulantes que realizan la <u>limpieza de las zonas de pasaje y prestan el servicio a los pasajeros<\/u>. Realizan las mismas funciones que los camareros, pero al pasaje en lugar de la tripulaci\u00f3n. Tambi\u00e9n pueden realizar funciones como el control de acceso de pasajeros a bordo o recogida de pasajeros en la terminal.<\/p>\n<p>El <strong>jefe de cocina<\/strong> pertenece a la maestranza y es el responsable de la <u>preparaci\u00f3n de los men\u00fas y de la comida<\/u> para los pasajeros y la tripulaci\u00f3n. Tambi\u00e9n es el responsable de la <u>supervisi\u00f3n<\/u>del resto de tripulantes que trabajen en la cocina. Trabaja junto al gambucero para el control del inventario de los v\u00edveres y la <u>preparaci\u00f3n de los pedidos<\/u>.<\/p>\n<p>El <strong>cocinero<\/strong> forma parte de los subalternos y es el encargado de la cocina cuando el jefe de cocina no est\u00e1. Se encarga principalmente de la <u>preparaci\u00f3n de los alimentos y la preparaci\u00f3n de las comidas<\/u>, tanto para tripulantes como para pasajeros. Si hay muchos pasajeros puede haber m\u00faltiples cocineros a bordo.<\/p>\n<p>El <strong>ayudante de cocina<\/strong> forma parte de los subalternos y se encarga de la <u>limpieza de los utensilios de cocina y la preparaci\u00f3n de alimentos b\u00e1sicos<\/u>. No tiene responsabilidad en la cocina, simplemente presta ayuda al cocinero y est\u00e1 bajo las \u00f3rdenes del jefe de cocina. Si hay muchos pasajeros puede haber m\u00faltiples ayudantes de cocina.<\/p>\n<h2>T\u00edtulos profesionales de la marina mercante<\/h2>\n<p>Los <a href=\"http:\/\/blog.local\/todo-lo-que-necesitas-saber-sobre-titulaciones-nauticas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">t\u00edtulos profesionales<\/a> y de competencia de la marina mercante espa\u00f1ola est\u00e1n regulados en el <strong>Real Decreto 269\/2022<\/strong>, de 12 de abril, del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.<\/p>\n<p>En este blog solamente veremos que t\u00edtulos necesitas para ejercer cada uno de los rangos a bordo. En la n\u00e1utica de recreo, las titulaciones te habilitan para llevar embarcaciones seg\u00fan su eslora, pero en la marina mercante no hay l\u00edmites de eslora. Lo que regula el tama\u00f1o del barco que pueden llevar los oficiales de cubierta es el arqueo bruto del buque (medido en GTs), mientras que en el departamento de m\u00e1quinas es la potencia de los motores (medida en KW). En el departamento de c\u00e1mara y fonda no existen l\u00edmites de este tipo.<\/p>\n<p>Aparte de los t\u00edtulos profesionales o certificados de competencia que se necesitar\u00e1n para algunos de los rangos, tambi\u00e9n se necesitar\u00e1n algunos <a href=\"http:\/\/blog.local\/cursos-stcw\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">certificados de especialidad<\/a>, que habilitan para trabajar en los buques y <strong>se pueden obtener en las escuelas n\u00e1uticas como Pronautic Training Centre<\/strong>. Algunos de estos certificados son <strong>obligatorios<\/strong> en todos los buques, para todos los tripulantes, como el de <a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/formacion-basica-en-seguridad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Formaci\u00f3n B\u00e1sica en Seguridad<\/a>. Otros son necesarios para algunos buques concretos, como el de <a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/buques-de-pasaje\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Buques de Pasaje<\/a>, y otros son necesarios para alg\u00fan rango espec\u00edfico, como el de <a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/formacio-sanitaria-especifica-inicial\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Formaci\u00f3n Sanitaria Espec\u00edfica Inicial<\/a> o <a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/formacion-sanitaria-especifica-avanzada\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Formaci\u00f3n Sanitaria Espec\u00edfica Avanzada<\/a>.<\/p>\n<p>Vamos a ver a continuaci\u00f3n una lista con las categor\u00edas o rangos explicados anteriormente en este blog, indicando para cada uno que titulaci\u00f3n hace falta, dependiendo del arqueo o la potencia del buque:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capit\u00e1n<\/strong>: hace falta uno de los siguientes t\u00edtulos, seg\u00fan el arqueo del buque:\n<ul>\n<li><u>Capit\u00e1n de la Marina Mercante<\/u>:<u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Piloto de Primera Clase de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>3000 GT<\/u> si tiene 36 meses como oficial en m\u00e1s de 500GT o 12 meses como oficial y 12 meses como primer oficial en m\u00e1s de 500GT.<\/li>\n<li><u>Piloto de Segunda Clase de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>500GT<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 12 meses como oficial en m\u00e1s de 100GT, m\u00e1s de 24 metros o buques de pasaje.<\/li>\n<li><u>Patr\u00f3n de Altura de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>500GT y 350 personas<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 12 meses como oficial en m\u00e1s de 100GT, m\u00e1s de 24 metros de eslora o buques de pasaje. Hasta <u>1600GT<\/u> si tiene 24 meses como oficial en m\u00e1s de 500GT y 12 en m\u00e1s de 150GT o 12 meses como primer oficial en m\u00e1s de 500GT y 12 meses como oficial en m\u00e1s de 500GT.<\/li>\n<li><u>Patr\u00f3n de Litoral de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>200GT y 250 pasajeros<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 12 meses como oficial en m\u00e1s de 50GT. Hasta <u>500 GT<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 36 meses como oficial o 12 meses como oficial y 12 meses como primer oficial en m\u00e1s de 100GT o 24 metros de eslora.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Primer oficial de cubierta<\/strong>:hace falta uno de los siguientes t\u00edtulos, seg\u00fan el arqueo del buque:\n<ul>\n<li><u>Capit\u00e1n de la Marina Mercante<\/u>:<u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Piloto de Primera Clase de la Marina Mercante<\/u>: <u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Piloto de Segunda Clase de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>3000GT<\/u>.<\/li>\n<li><u>Patr\u00f3n de Altura de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>500GT y 350 pasajeros<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 12 meses como oficial en m\u00e1s de 100GT, m\u00e1s de 24 metros de eslora o buques de pasaje. Hasta <u>3000GT<\/u> si tiene 12 meses como oficial en m\u00e1s de 500GT.<\/li>\n<li><u>Patr\u00f3n de Litoral de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>200GT y 250 pasajeros<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 12 meses como oficial en m\u00e1s de 50GT. Hasta <u>500 GT<\/u> en navegaciones pr\u00f3ximas a la costa, si tiene 36 meses como oficial o 12 meses como oficial y 12 meses como primer oficial en m\u00e1s de 100GT o 24 metros de eslora.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Segundo oficial de cubierta<\/strong>:hace falta uno de los siguientes t\u00edtulos, seg\u00fan el arqueo del buque:\n<ul>\n<li><u>Capit\u00e1n de la Marina Mercante<\/u>:<u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Piloto de Primera Clase de la Marina Mercante<\/u>: <u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Piloto de Segunda Clase de la Marina Mercante<\/u>: <u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Patr\u00f3n de Altura de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>3000GT<\/u>. <u>Sin limitaci\u00f3n<\/u> si tiene 24 meses como oficial en m\u00e1s de 500GT.<\/li>\n<li><u>Patr\u00f3n de Litoral de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>1600GT<\/u>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tercer oficial de cubierta<\/strong>:lo mismo que para Segundo oficial de cubierta.<\/li>\n<li><strong>Alumno de cubierta<\/strong>:no hace falta ning\u00fan t\u00edtulo profesional, pero normalmente s\u00ed har\u00e1 falta estar cursando los estudios necesarios para obtener uno de ellos.<\/li>\n<li><strong>Contramaestre<\/strong>:har\u00e1 falta como m\u00ednimo el certificado de suficiencia de Marinero de Puente, siendo muy recomendable el de <u>Marinero de Primera de Puente de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Timonel<\/strong>:har\u00e1 falta como m\u00ednimo el certificado de suficiencia de <u>Marinero de Puente de la marina Mercante<\/u>, siendo recomendable el de Marinero de Primera de Puente.<\/li>\n<li><strong>Marinero<\/strong>:hace falta el certificado de suficiencia de <u>Marinero de Puente de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Mozo de cubierta<\/strong>:no hace falta ning\u00fan certificado, ya que puede servir como pr\u00e1ctica para obtener el certificado de suficiencia de Marinero de Puente.<\/li>\n<li><strong>Jefe de m\u00e1quinas<\/strong>:hace falta uno de los siguientes t\u00edtulos, seg\u00fan la potencia del buque:\n<ul>\n<li><u>Jefe de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>: <u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Oficial de M\u00e1quinas de Primera Clase de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750kW<\/u>. Hasta <u>3000kW<\/u> si tiene 12 meses como alumno y 12 meses como oficial o 15 meses como oficial en m\u00e1s de 750kW o 12 meses de oficial en m\u00e1s de 750kW estando en posesi\u00f3n del t\u00edtulo acad\u00e9mico necesario para Jefe de M\u00e1quinas y superando una prueba de idoneidad profesional. Hasta <u>12000kW<\/u> si tras la formaci\u00f3n anterior se realiza un curso de competencia y se realiza un periodo de 12 meses m\u00e1s como oficial en m\u00e1s de 3000kW.<\/li>\n<li><u>Oficial de M\u00e1quinas de Segunda Clase de la Marina Mercante<\/u>:hasta <u>750kW<\/u>.<\/li>\n<li><u>Mec\u00e1nico Mayor Naval de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750 kW<\/u>. Hasta <u>3000kW<\/u> si tiene 24 meses como oficial en m\u00e1s de 750kW. Hasta <u>6000kW<\/u> si tiene un total de 48 meses: primero 24 meses como oficial en m\u00e1s de 750kW, luego un curso de competencia, luego 12 meses m\u00e1s en m\u00e1s de 750kW y luego 12 meses m\u00e1s como oficial en m\u00e1s de 3000kW.<\/li>\n<li><u>Mec\u00e1nico Naval de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750kW<\/u>. Hasta <u>1400kW<\/u> si tiene 30 meses en mercantes de m\u00e1s de 750kW y 18 meses en cualquier buque de m\u00e1s de 750kW.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Primer oficial de m\u00e1quinas<\/strong>:hace falta uno de los siguientes t\u00edtulos, seg\u00fan la potencia del buque:\n<ul>\n<li><u>Jefe de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>: <u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Oficial de M\u00e1quinas de Primera Clase de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750kW<\/u>. Hasta <u>3000kW<\/u> si tiene 12 meses como alumno y 12 meses como oficial o 15 meses como oficial en m\u00e1s de 750kW. Hasta <u>12000kW<\/u> si tras la formaci\u00f3n anterior se realiza un curso de competencia y se realiza un periodo de 12 meses m\u00e1s como oficial en m\u00e1s de 3000kW.<u>Sin limitaci\u00f3n<\/u> si 12 meses de oficial en m\u00e1s de 750kW estando en posesi\u00f3n del t\u00edtulo acad\u00e9mico necesario para Jefe de M\u00e1quinas y superando una prueba de idoneidad profesional.<\/li>\n<li><u>Oficial de M\u00e1quinas de Segunda Clase de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750kW<\/u>. Hasta <u>3000kW<\/u> si tiene 12 meses como alumno o 3 meses como oficial.<\/li>\n<li><u>Mec\u00e1nico Mayor Naval de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750 kW<\/u>. Hasta <u>3000kW<\/u> si tiene 6 meses en mercantes de m\u00e1s de 750kW y 6 meses en cualquier buque de m\u00e1s de 750kW. Hasta <u>6000kW<\/u> si tiene un total de 36 meses: primero 24 meses como oficial en m\u00e1s de 750kW, luego un curso de competencia, luego 12 meses m\u00e1s en m\u00e1s de 750kW.<\/li>\n<li><u>Mec\u00e1nico Naval de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>750kW<\/u>. Hasta <u>3000kW<\/u> si tiene 6 meses en mercantes de m\u00e1s de 750kW m\u00e1s 6 meses en cualquier buque de m\u00e1s de 750kW.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Segundo oficial de m\u00e1quinas<\/strong>:hace falta uno de los siguientes t\u00edtulos, seg\u00fan la potencia del buque:\n<ul>\n<li><u>Jefe de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>: <u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Oficial de M\u00e1quinas de Primera Clase de la Marina Mercante<\/u>:<u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Oficial de M\u00e1quinas de Segunda Clase de la Marina Mercante<\/u>:<u>sin limitaci\u00f3n<\/u>.<\/li>\n<li><u>Mec\u00e1nico Mayor Naval de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>3000 kW<\/u>. <u>Sin limitaci\u00f3n<\/u> si tiene 12 meses en mercantes de m\u00e1s de 750kW y 12 meses m\u00e1s en cualquier buque de m\u00e1s de 750kW.<\/li>\n<li><u>Mec\u00e1nico Naval de la Marina Mercante<\/u>: hasta <u>3000kW<\/u>. Hasta <u>6000kW<\/u> si tiene 12 meses en mercantes de m\u00e1s de 750kW m\u00e1s 12 meses en cualquier buque de m\u00e1s de 750kW.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Tercer oficial de m\u00e1quinas<\/strong>:lo mismo que para Segundo oficial de m\u00e1quinas.<\/li>\n<li><strong>ETO<\/strong>:hace falta el t\u00edtulo de <u>Oficial Electrot\u00e9cnico de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Alumno de m\u00e1quinas<\/strong>:no hace falta ning\u00fan t\u00edtulo profesional, pero normalmente s\u00ed har\u00e1 falta estar cursando los estudios necesarios para obtener uno de ellos.<\/li>\n<li><strong>Calderetero<\/strong>:har\u00e1 falta como m\u00ednimo el certificado de suficiencia de Marinero de M\u00e1quinas, siendo muy recomendable el de <u>Marinero de Primera de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Electricista<\/strong>:hace falta el certificado de suficiencia de <u>Marinero Electrot\u00e9cnico de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Fontanero<\/strong>:hace falta el certificado de suficiencia de <u>Marinero de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Bombero<\/strong>:hace falta el certificado de suficiencia de<u>Marinero de Puente de la Marina Mercante<\/u> o el de<u>Marinero de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Mec\u00e1nico<\/strong>:hace falta el certificado de suficiencia de Marinero de M\u00e1quinas de la Marina Mercante, siendo muy recomendable el de <u>Marinero de Primera de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Engrasador<\/strong>:hace falta el certificado de suficiencia de <u>Marinero de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/u>.<\/li>\n<li><strong>Sobrecargo<\/strong>:en algunos casos se requerir\u00e1 alg\u00fan t\u00edtulo de Piloto, pero en otros casos no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional, sino un t\u00edtulo acad\u00e9mico de direcci\u00f3n de hoteles o similar.<\/li>\n<li><strong>Mayordomo<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<li><strong>Gambucero<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<li><strong>Azafata<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<li><strong>Encargado<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<li><strong>Camarero<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<li><strong>Auxiliar de pasaje<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<li><strong>Jefe de cocina<\/strong>:har\u00e1 falta el certificado de especialidad de Cocinero de la Marina Mercante.<\/li>\n<li><strong>Cocinero<\/strong>:har\u00e1 falta el certificado de especialidad de Cocinero de la Marina Mercante.<\/li>\n<li><strong>Ayudante de cocina<\/strong>:normalmente no se requerir\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo profesional ni certificado de suficiencia.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la marina mercante se utiliza un sistema de rangos para determinar la posici\u00f3n de cada miembro de la tripulaci\u00f3n de un barco y se siguen una serie de normas para organizar la responsabilidad y autoridad que cada uno de ellos tiene a bordo. En este blog te explicaremos todos los diferentes rangos que existen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9842,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[],"class_list":["post-6280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stcw"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rangos de la Marina Mercante Espa\u00f1ola - Pronautic<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfQuieres conocer los Rangos de la Marina Mercante Espa\u00f1ola? Descubre todo lo que necesitas saber. Entra ya para saber toda la jerarqu\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rangos de la Marina Mercante Espa\u00f1ola - Pronautic\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00bfQuieres conocer los Rangos de la Marina Mercante Espa\u00f1ola? Descubre todo lo que necesitas saber. 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