formaci\u00f3n profesional mar\u00edtima<\/a> como si lo que quieres es realizar un curso n\u00e1tico de recreo este es tu art\u00edculo ideal.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 es GPS n\u00e1utico?<\/h2>\n
Lo que llamamos GPS deber\u00eda llamarse en realidad GNSS (Global NavigationSatelliteSystem) Sistema Global de Navegaci\u00f3n por Sat\u00e9lite. El GPS es el sistema desarrollado por Estados Unidos de GNSS, que hasta hace poco era el \u00fanico en funcionamiento en todo el mundo, pero hoy en d\u00eda ya tenemos disponibles los sistemas GLONASS, desarrollado por Rusia, y GALILEO, desarrollado por la Uni\u00f3n Europea. China tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando el sistema BeiDou, aunque a\u00fan no est\u00e1 operativo para todos los dispositivos en todo el mundo.<\/p>\n
Todos estos sistemas est\u00e1n compuestos de un grupo de unos 30 sat\u00e9lites que cubren toda la superficie de la Tierra,ofreciendo cobertura continua en todos los puntos de la superficie por al menos 4 sat\u00e9lites.<\/p>\n
Adem\u00e1s de estos sat\u00e9lites tambi\u00e9n se necesitan unas estaciones en tierra para la coordinaci\u00f3n de los sat\u00e9lites y los dispositivos m\u00f3viles.<\/p>\n
Finalmente tenemos los dispositivos receptores. Estos son los que tendr\u00e1n que adquirir los usuarios para poder hacer uso de estos sistemas.<\/p>\n
La funci\u00f3n b\u00e1sica de un GPS n\u00e1utico es determinar la posici\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, pero como veremos m\u00e1s adelante, se puede sacar mucho m\u00e1s provecho de un GPS plotter en la n\u00e1utica.<\/p>\n
Tipos de GPS<\/h3>\n
Hay muchos tipos de GPS n\u00e1uticos diferentes, aunque todos tienen una parte en com\u00fan. El GPS b\u00e1sico simplemente nos permite conocer nuestra posici\u00f3n sobre la superficie de la Tierra. Para saber c\u00f3mo calcula nuestra posici\u00f3n solo hay que leer el apartado que viene a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
A parte del GPS b\u00e1sico, encontramos otros tipos de GPS, que utilizan esa funci\u00f3n de posicionamiento para ofrecer m\u00e1s utilidades. El m\u00e1s conocido es el Pl\u00f3ter o GPS con carta n\u00e1utica.<\/p>\n
El Pl\u00f3ter nos permite visualizar una carta n\u00e1utica (mapa donde se representa la costa y el mar incluyendo los peligros y profundidades detalladas en todas las zonas navegables) y gracias a la funci\u00f3n de posicionamiento, permite visualizar la posici\u00f3n de nuestra embarcaci\u00f3n sobre la carta.<\/p>\n
En buques mercantes y de pasaje es obligatorio el uso de equipos ECDIS (equipos de visualizaci\u00f3n de cartas n\u00e1uticas electr\u00f3nicas) que son una versi\u00f3n m\u00e1s completa del Pl\u00f3ter, permitiendo m\u00e1s funciones relacionadas con la seguridad y la planificaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n. M\u00e1s adelante explicaremos a fondo estas funciones que nos permiten estos equipos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podemos diferenciar el GPS port\u00e1til n\u00e1utico. Los equipos GPS anteriores estar\u00edan instalados de forma permanente en un buque, teniendo la antena GPS n\u00e1utica instalada en la parte alta del buque o embarcaci\u00f3n para mejorar su cobertura con los sat\u00e9lites. El GPS n\u00e1utico port\u00e1til es un equipo que lleva la antena incorporada y una bater\u00eda, con lo que se consigue poderlo transportar f\u00e1cilmente.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, los avances tecnol\u00f3gicos han permitido la reducci\u00f3n del tama\u00f1o de todos los componentes que forman los dispositivos port\u00e1tiles GPS y tambi\u00e9n su coste. Esto permite que se puedan instalar en muchos dispositivos port\u00e1tiles de peque\u00f1o tama\u00f1o, como los tel\u00e9fonos m\u00f3viles o incluso en los relojes de pulsera.<\/p>\n
Los smartphones disponen de GPS, incluso los de gama baja, y por ello se han desarrollado tambi\u00e9n una serie de app de GPS n\u00e1utico para poder posicionarnos en el mar. Algunas de ellas tambi\u00e9n ofrecen servicios para el GPS n\u00e1utico online, como la superposici\u00f3n de la previsi\u00f3n meteorol\u00f3gica sobre la carta para la zona donde se encuentra el buque.<\/p>\n
Con la ayuda de estas aplicaciones, tu propio tel\u00e9fono m\u00f3vil se puede convertir en uno de los mejores GPS n\u00e1uticos port\u00e1tiles. Si est\u00e1s interesado en conocer cu\u00e1les son las mejores apps para navegar puedes consultar el blog de PronauticLas mejores apps para la navegaci\u00f3n mar\u00edtima<\/u><\/em>.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo funciona el GPS marino?<\/h2>\n
En este apartado entraremos en profundidad en el funcionamiento del GPS. Como se ha explicado antes, el sistema consta de unos sat\u00e9lites, unas estaciones terrestres y los receptores.<\/p>\n
Los sat\u00e9lites transmiten constantemente una se\u00f1al en las frecuencias de 1575,42 MHz y 1227,6 MHz. En esa se\u00f1al incluyen la posici\u00f3n del sat\u00e9lite en el momento de enviar la se\u00f1al y la hora exacta a la que se ha enviado.<\/p>\n
Para que el sat\u00e9lite pueda saber la hora exacta a la que ha enviado la se\u00f1al llevan incorporado un reloj at\u00f3mico, que es el m\u00e1s preciso que existe hoy en d\u00eda. Adem\u00e1s, este reloj se puede ir ajustando desde tierra a trav\u00e9s de las estaciones terrestres, que tambi\u00e9n disponen de estos relojes. Para controlar y conocer la posici\u00f3n del sat\u00e9lite tambi\u00e9n se hace a trav\u00e9s de estas estaciones terrestres y de los dem\u00e1s sat\u00e9lites.<\/p>\n
Cuando un receptor GPS recibe la se\u00f1al de un sat\u00e9lite, al contener esta se\u00f1al el momento en que se ha enviado, puede calcular cu\u00e1nto tiempo ha pasado desde que se envi\u00f3. Al conocerse la velocidad a la que se propagan estas ondas por la atm\u00f3sfera (cercana a la velocidad de la luz) y el tiempo que hace que se envi\u00f3 la se\u00f1al, se puede conocer la distancia entre el sat\u00e9lite y el receptor. Sabiendo la distancia a tres sat\u00e9lites m\u00e1s la posici\u00f3n de estos tres sat\u00e9lites, se puede calcular la posici\u00f3n del receptor.<\/p>\n
Sin embargo, hacen falta como m\u00ednimo 4 sat\u00e9lites para que el sistema funcione y el receptor pueda situarse. Esto es debido a que har\u00e1 falta otro sat\u00e9lite m\u00e1s para que el receptor pueda calcular su propia hora, ya que el receptor no tendr\u00e1 un reloj at\u00f3mico lo suficientemente preciso para calcular estos tiempos tan cortos con precisi\u00f3n.<\/p>\n
Con este m\u00e9todo se obtiene una precisi\u00f3n de unos 25 metros, debido a varios efectos, principalmente el cambio de velocidad en la transmisi\u00f3n de las se\u00f1ales que produce la propia atm\u00f3sfera. Para corregir estos errores se puede usar el sistema DGPS, que usa unas estaciones terrestres de posici\u00f3n conocida, que al calcular su posici\u00f3n mediante el GPS detectan cual es el error que causa la atm\u00f3sfera en la posici\u00f3n indicada por el GPS. Este error se transmite a los receptores a trav\u00e9s de radiofaros que permiten que los GPS n\u00e1uticos puedan corregir la posici\u00f3n del GPS llegando a un error inferior a los 2 metros. El alcance de estos radiofaros es de unas 60 millas n\u00e1uticas, por lo que en alta mar o en zonas donde no haya radiofaros se tendr\u00e1 el error de unos 25 metros.<\/p>\n
Algunos sistemas que aplican otras correcciones pueden llegar a tener una precisi\u00f3n de pocos cent\u00edmetros.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sistemas de coordenadas se usan para la navegaci\u00f3n mar\u00edtima?<\/h2>\n
El sistema de coordenadas usado a nivel mundial para situarse sobre la superficie de la Tierra es el sistema de coordenadas geogr\u00e1ficas que consta de la latitud y la longitud.<\/p>\n
Ambos sistemas se cuentan en grados de \u00e1ngulo. Teniendo en cuenta que una circunferencia completa son 360o<\/sup>, se divide la circunferencia de la Tierra en 360 partes iguales llamadas grados. Cada grado se divide en 60 partes iguales llamadas minutos. Cada minuto tendr\u00e1 una longitud m\u00e1xima de una milla n\u00e1utica. Estos minutos se pueden dividir a su vez en 60 partes iguales llamadas segundos.<\/p>\nPara las coordenadas n\u00e1uticas no se suele usar los segundos, ya que no se necesita tanta precisi\u00f3n normalmente, aunque s\u00ed se suele usar una d\u00e9cima de minuto. El GPS nos dar\u00e1 m\u00e1s decimales para poder tener una posici\u00f3n m\u00e1s precisa.<\/p>\n
La latitud ser\u00eda la separaci\u00f3n del Ecuador, mientras que la longitud ser\u00eda la separaci\u00f3n del meridiano de Greenwich, que son los dos c\u00edrculos de referencia sobre la Tierra para las coordenadas usadas para la navegaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas principales de un GPS<\/h3>\n
Algunos GPS est\u00e1n instalados en otros equipos con el \u00fanico objetivo de proporcionar a ese equipo con la informaci\u00f3n sobre su posici\u00f3n. Estos solo necesitar\u00e1n una antena, un transductor para convertir la se\u00f1al recibida en la informaci\u00f3n necesaria y un procesador para procesar esa informaci\u00f3n y obtener su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
Los GPS que no vayan asociados a otros equipos tambi\u00e9n constar\u00e1n de un monitor o pantalla para mostrar sus datos. Los m\u00e1s b\u00e1sicos solo mostrar\u00e1n la hora y la posici\u00f3n obtenida, aunque casi todos tambi\u00e9n permitir\u00e1n conocer nuestra velocidad, rumbo o direcci\u00f3n del movimiento y distancia recorrida en un tiempo.<\/p>\n
Algunos modelos tambi\u00e9n nos dibujar\u00e1n un esquema de la posici\u00f3n de los sat\u00e9lites alrededor de nuestra posici\u00f3n y nos dejar\u00e1n elegir de cuales obtener los datos para calcular la posici\u00f3n, aunque tambi\u00e9n lo har\u00e1n de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n
Los modelos m\u00e1s avanzados son los GPS n\u00e1uticos cartogr\u00e1ficos, conocidos como Plotter, que incorporan cartas n\u00e1uticas, de los que hablaremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo saber la ubicaci\u00f3n de un barco en el mar?<\/h3>\n
Desde la puesta en marcha del sistema de posicionamiento GPS, \u00e9ste es el m\u00e9todo m\u00e1s r\u00e1pido y preciso que se puede usar para ubicar un barco en el mar, usando el sistema de coordenadas de latitud y longitud. Sin embargo, antes de poder usar el GPS hab\u00eda otros m\u00e9todos que se pod\u00edan usar para ubicar un barco en el mar con un grado de precisi\u00f3n suficiente para realizar una navegaci\u00f3n segura, seguir una ruta determinada y llegar al destino en el momento adecuado. Estos m\u00e9todos se siguen usando hoy en d\u00eda e incluso se recomienda que se usen regularmente para verificar la posici\u00f3n obtenida por el GPS.<\/p>\n
Para obtener cierta maestr\u00eda en el arte de la navegaci\u00f3n es imprescindible conocer estos m\u00e9todos para situarse en el mar. Uno de ellos es la navegaci\u00f3n costera, que consiste en situarse tomando referencias a puntos singulares de la costa, como un faro, una monta\u00f1a, etc. La navegaci\u00f3n costera es el m\u00e9todo m\u00e1s sencillo y que primero se aprende para situarse en el mar.<\/p>\n
Hay diferentes formas de obtener nuestra posici\u00f3n mediante referencias a tierra. Siempre vamos a necesitar una carta n\u00e1utica sobre la que dibujar estas referencias y vamos a necesitar dos l\u00edneas de referencia, que tras dibujarlas en la carta, en el punto donde se crucen es donde se encuentra nuestro barco. Las diferentes referencias que se pueden tomar a tierra son: una distancia a un punto, una demora (direcci\u00f3n en la que vemos un punto), una enfilaci\u00f3n (cuando vemos dos puntos exactamente en la misma direcci\u00f3n), una oposici\u00f3n (cuando nos encontramos en medio de dos puntos) y una profundidad o sonda.<\/p>\n
Sin embargo, una vez nos alejamos de la costa y la perdemos de vista ya no podemos usar estas referencias. Se puede realizar una navegaci\u00f3n de estima, que consiste en ir estimando nuestra posici\u00f3n a partir de una posici\u00f3n anterior conocida, sabiendo la direcci\u00f3n y la distancia que nos hemos movido. Sin embargo, para distancias largas se va acumulando un error que puede llegar a ser demasiado grande para seguir navegando con seguridad.<\/p>\n
Finalmente tenemos la navegaci\u00f3n astron\u00f3mica, que trata de encontrar la ubicaci\u00f3n del barco sobre la Tierra mediante la observaci\u00f3n de las estrellas y la realizaci\u00f3n de una serie de c\u00e1lculos. Hace ya muchos siglos que se descubri\u00f3 que observando las estrellas se pod\u00eda obtener informaci\u00f3n sobre la posici\u00f3n en que se encontraba una embarcaci\u00f3n o una persona sobre la superficie terrestre. Sin embargo, hasta el 1735, lo \u00fanico que se pod\u00eda calcular con bastante precisi\u00f3n era la latitud.<\/p>\n
Mediante la observaci\u00f3n de la altura de la estrella Polar o del Sol en el momento de la meridiana (cuando pasa por encima del meridiano en el que nos encontramos) se puede calcular directamente la latitud del observador, teniendo en cuenta el d\u00eda del a\u00f1o en que nos encontramos. Para obtener una precisi\u00f3n exacta hace falta saber la hora exacta, pero simplemente sabiendo el d\u00eda se obtiene un error aceptable para la navegaci\u00f3n transoce\u00e1nica.<\/p>\n
Lo \u00fanico que necesitamos es una herramienta que nos permita medir el \u00e1ngulo entre el horizonte y el Sol o la estrella. Esta herramienta se llama sextante, que fue inventado sobre el 1730, pero anteriormente, desde hace m\u00e1s de 2000 a\u00f1os, tambi\u00e9n se usaban el astrolabio y el cuadrante para conseguir un c\u00e1lculo aproximado.<\/p>\n
Sin embargo, con esto solo se puede descubrir la latitud, ya que para encontrar la longitud necesitamos saber la hora exacta con un error de pocos segundos. En esa \u00e9poca solo se ten\u00edan relojes de arena y de Sol, que no permit\u00edan una precisi\u00f3n tan alta. Hasta la invenci\u00f3n del cron\u00f3metro marino en el 1735, un reloj con la suficiente precisi\u00f3n y que la mantiene a\u00fan con los movimientos del barco, no se pudo calcular la longitud.<\/p>\n
Para el c\u00e1lculo de la longitud tambi\u00e9n necesitamos un almanaque n\u00e1utico, que es un libro del que se pueden obtener las posiciones durante todo un a\u00f1o, segundo a segundo, de los principales astros visibles (el Sol, 4 planetas, la Luna y 99 estrellas). Con estos datos y obteniendo las alturas respecto al horizontes de estos astros con el sextante, se puede calcular nuestra posici\u00f3n con bastante precisi\u00f3n, pudiendo obtener errores de menos de una milla, que para navegaciones oce\u00e1nicas son precisiones m\u00e1s que suficientes.<\/p>\n
Trazar una ruta<\/h3>\n
Una de las funciones principales que nos permite realizar una carta n\u00e1utica GPS o Plotter es trazar una ruta de navegaci\u00f3n sobre la carta. La creaci\u00f3n de rutas es uno de los ejercicios m\u00e1s importantes que tienen que realizar los navegantes antes de empezar una traves\u00eda, ya que se determinar\u00e1 por donde se puede navegar de forma segura, a qu\u00e9 horas se pasar\u00e1 por cada punto conflictivo para poder calcular la altura de la marea y muchos m\u00e1s detalles importantes.<\/p>\n
Algunos modelos de plotter o aplicaciones de cartas n\u00e1uticas de pago nos permiten la creaci\u00f3n autom\u00e1tica de rutas. Introduciendo los par\u00e1metros de nuestro buque, los m\u00e1rgenes de seguridad, tanto laterales como de profundidad que queremos mantener, y la velocidad de la embarcaci\u00f3n o la hora a la que se quiere llegar o pasar por alg\u00fan punto importante, el mismo Plotter o aplicaci\u00f3n calcula la mejor ruta, evitando pasar por sitios peligrosos, teniendo en cuenta la altura de las mareas cuando se pase por sitios de poca profundidad y calculando el tiempo de viaje o la velocidad necesaria para llegar al destino a la hora introducida.<\/p>\n
Si queremos trazar la ruta manualmente deberemos introducir una serie de waypoints (puntos de inter\u00e9s o puntos donde hay que cambiar el rumbo), que se podr\u00e1n introducir metiendo su latitud y longitud o marc\u00e1ndolos sobre la carta n\u00e1utica. Si la ruta se crea de forma autom\u00e1tica, nos aparecer\u00e1 autom\u00e1ticamente la lista de waypoints que hay que seguir.<\/p>\n
Seguir una ruta<\/h3>\n
Una vez creada una ruta, para poder seguirla tambi\u00e9n podr\u00e1 hacerse de forma manual o autom\u00e1tica, dependiendo del modelo de GPS o Plotter que dispongamos. En todos casos tendremos que seleccionar la ruta guardada dentro del equipo o de la aplicaci\u00f3n y seleccionarla para que empiece el seguimiento.<\/p>\n
El dispositivo nos ense\u00f1ar\u00e1 una serie de informaci\u00f3n sobre la ruta que estamos siguiendo, como por ejemplo: la velocidad a la que deber\u00edamos ir para llegar a la hora indicada o la hora a la que llegaremos si continuamos navegando a la velocidad actual; la distancia que nos hemos separado lateralmente de la ruta que se hab\u00eda planeado; el rumbo al que deber\u00edamos ir para llegar al siguiente waypoint; la distancia total restante para completar la ruta y la distancia al siguiente waypoint.<\/p>\n
Para seguir la ruta de forma manual habr\u00e1 que poner el rumbo que nos indica el GPS para llegar al siguiente waypoint, teniendo en cuenta que el rumbo que nos indica el GPS siempre ser\u00e1 rumbo efectivo (COG Course Over Ground), es decir, tomando en cuenta el efecto del viento y las corrientes para que el buque realmente se mueva en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n
Una forma sencilla de hacerlo es usando un piloto autom\u00e1tico. Le marcamos al piloto autom\u00e1tico que siga el rumbo que nos indica el GPS. Normalmente ese rumbo ser\u00e1 rumbo verdadero o incluso rumbo de aguja (dependiendo del piloto autom\u00e1tico que tengamos), por lo que despu\u00e9s habr\u00e1 que comprobar en el mismo GPS que rumbo nos dice que est\u00e1 haciendo el barco. Si el rumbo que nos indica no coincide con el que hay que seguir para llegar al waypoint, habr\u00e1 que corregir el rumbo indicado al piloto autom\u00e1tico unos grados a babor o estribor hasta conseguir que el rumbo del GPS (rumbo efectivo) coincida con el rumbo para llegar al pr\u00f3ximo waypoint. Habr\u00e1 que comprobar regularmente que seguimos llevando buen rumbo, ya que si cambia el viento o la corriente va a cambiar nuestro rumbo efectivo y habr\u00e1 que volver a ajustar el piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Una vez se llega al waypoint, el dispositivo nos indicar\u00e1 el rumbo a seguir para llegar al siguiente waypoint de la lista, y habr\u00e1 que hacer el cambio de rumbo que sea necesario para ajustar el nuevo rumbo de la misma forma que se acaba de explicar.<\/p>\n
Algunos modelos de GPS y de piloto autom\u00e1tico nos permitir\u00e1n hacer esto de forma autom\u00e1tica. Tanto el ajuste del rumbo como el cambio de rumbo al llegar a un waypoint. Incluso se podr\u00e1 ajustar un m\u00e1ximo \u00e1ngulo de tim\u00f3n para que los cambios de rumbo no sean muy bruscos, o un radio de giro determinado para que no nos desviemos demasiado de la ruta durante el cambio de rumbo.<\/p>\n
Otras funciones del GPS<\/h3>\n
La gran importancia de conocer nuestra posici\u00f3n permite que el GPS n\u00e1utico se pueda usar para muchas m\u00e1s funciones. Aqu\u00ed enumeramos algunos ejemplos.<\/p>\n
Los equipos de radiocomunicaciones como la radio VHF o la radiobaliza EPIRB pueden contener un receptor GPS o estar conectados al GPS n\u00e1utico del barco para poder enviar su posici\u00f3n al realizar una llamada de emergencia autom\u00e1tica, aumentando la facilidad y velocidad de solicitar socorro en el mar.<\/p>\n
El AIS tambi\u00e9n tiene incorporado un receptor GPS, que le permite enviar la posici\u00f3n de nuestro barco a los dem\u00e1s barcos alrededor y comparar su posici\u00f3n con la nuestra. Si conectamos ambos equipos, el plotter tambi\u00e9n nos permitir\u00e1 incorporar los datos del AIS sobre la carta n\u00e1utica, de manera que sobre la carta no solamente veremos nuestro barco sino tambi\u00e9n todos los dem\u00e1s que tengamos cerca y tengan el equipos AIS en funcionamiento.<\/p>\n
El GPS tambi\u00e9n se usa para realizar trabajos de cartograf\u00eda y topograf\u00eda marina, submarina y costera, ya que facilita la creaci\u00f3n de mapas precisos en tres dimensiones.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se usan en la pesca para marcar la posici\u00f3n en la que se han dejado las redes o palangres para despu\u00e9s poder volver a recogerlos f\u00e1cilmente y tambi\u00e9n pueden servir para marcar la posici\u00f3n donde se han encontrado cierto tipo de peces para hacer estudios de la vida marina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A lo largo de la historia se han producido muchas innovaciones que han facilitado las actividades de las personas. En el mundo de la n\u00e1utica una de las innovaciones que m\u00e1s ha cambiado y facilitado la forma de navegar ha sido el GPS n\u00e1utico. En este art\u00edculo vamos a ver el funcionamiento del GPS, las […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9852,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-5888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-navegacion"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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