{"id":5446,"date":"2022-06-29T09:34:17","date_gmt":"2022-06-29T09:34:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.local\/?p=5446"},"modified":"2025-10-28T11:22:37","modified_gmt":"2025-10-28T11:22:37","slug":"el-reconocimiento-medico-de-embarque-maritimo-ism","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pronautic.bitfire.com.mx\/?p=5446","title":{"rendered":"El reconocimiento m\u00e9dico de embarque mar\u00edtimo ISM"},"content":{"rendered":"<p>El reconocimiento m\u00e9dico es un documento obligatorio para todo aquel que quiera embarcarse profesionalmente a bordo de un buque mercante, pesquero o de cualquier otro tipo.<\/p>\n<p>La obligatoriedad del reconocimiento m\u00e9dico no es arbitraria, las condiciones laborales que soportan los trabajadores del sector laboral mar\u00edtimo-pesquero han sido siempre un factor contrario a la salud de los mismos. Los espacios reducidos, la las condiciones ambientales adversas, los periodos de contrato, el impacto psicol\u00f3gico y f\u00edsico que supone seg\u00fan qu\u00e9 arduo trabajo, la distancia con asistencia m\u00e9dica primaria, entre otros, son elementos que deben vigilarse para prevenir cualquier enfermedad grave o accidente laboral o personal.<\/p>\n<p>Con el objetico de proteger la salud de los trabajadores de la mar, se han incorporado enmiendas y disposiciones que obligan y regulan ex\u00e1menes m\u00e9dicos de la gente en la mar.<\/p>\n<p>Por una banda tenemos las menciones internacionales. Seg\u00fan el Convenio Internacional sobre normas de formaci\u00f3n, titulaci\u00f3n y guardia para la gente de mar (<em>STCW Convention<\/em>), en conformidad con lo dispuesto en la regla I\/9 y la secci\u00f3n A-I\/9, toda marino que pretenda prestar servicio en la mar, deber\u00e1 estar en posesi\u00f3n de certificados de especialidad, conforme las funciones que desempe\u00f1ar\u00e1 abordo, y del certificado m\u00e9dico de embarque mar\u00edtimo v\u00e1lido y en vigor.<\/p>\n<p>Sobre la normativa espa\u00f1ola cabe mencionar, por su relevancia, el convenio sobre el examen m\u00e9dico de la gente de mar, 1946, y por su actualidad, el Real Decreto 1696\/2007, de 14 de diciembre, por el que se regulan los reconocimientos m\u00e9dicos de embarque mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>El convenio sobre el examen m\u00e9dico de la gente de mar, 1946, en su art\u00edculo 3 dice \u201cNinguna persona a la que se aplique el presente Convenio podr\u00e1 ser empleada a bordo de un buque al cual se aplique este Convenio si no posee un certificado que pruebe su aptitud f\u00edsica para el trabajo mar\u00edtimo en que vaya a ser empleada, firmado por un m\u00e9dico, o, en caso de un certificado que concierna \u00fanicamente a la vista, por una persona autorizada por la autoridad competente para expedir dicho certificado\u201d. Esto mismo viene referenciado de forma similar en el art\u00edculo 1 del RD mencionado.<\/p>\n<p>A nivel nacional espa\u00f1ol, es el Instituto Social de la Marina el encargado de realizar este examen m\u00e9dico y de expedir el certificado correspondiente. Al ser un ente p\u00fablico, la realizaci\u00f3n de dicho reconocimiento es gratuita.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, este certificado m\u00e9dico no sirve \u00fanicamente para permitir que puedas embarcar, sino que tambi\u00e9n se aprovechan los datos de cada marino para realizar campa\u00f1as de divulgaci\u00f3n y prevenci\u00f3n sanitaria del sector.<\/p>\n<h2>Obtener el certificado m\u00e9dico de embarque mar\u00edtimo<\/h2>\n<p>Obtener el certificado m\u00e9dico de embarque mar\u00edtimo es necesario, como ya se ha comentado en la introducci\u00f3n, para el embarque y el desempe\u00f1o de nuestras funciones a bordo y, por otra parte, para poder tramitar la expedici\u00f3n de ciertos certificados de especialidad y titulaciones de la marina mercante.<\/p>\n<p>Ya sea para un objetivo o para otro, para sutramitaci\u00f3n se deber\u00e1 aportar la siguiente documentaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Libreta Mar\u00edtima o el Documento de Identidad del Marino<\/strong>: Para la obtenci\u00f3n de esta libreta, se puede consultar el blog \u201cLibreta Mar\u00edtima o DIM \u00bfqu\u00e9 es y c\u00f3mo conseguirla?\u201d de este mismo centro de Formaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Fotocopia del Certificado de especialidad de <strong>Formaci\u00f3n B\u00e1sica en Seguridad (FBS)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Para la obtenci\u00f3n del certificado en FBS, tan solo se debe realizar el <a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/formacion-basica-en-seguridad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">curso STCW en Formaci\u00f3n B\u00e1sica en Seguridad<\/a> en un centro homologado, como Pronautic Training Centre.<\/p>\n<p>Respecto a los pasos a seguir para realizar el reconocimiento m\u00e9dico:<\/p>\n<ul>\n<li>Se deber\u00e1 ir en un d\u00eda laborable entre las 09:00h y las 11:00h, en ayuno y con la documentaci\u00f3n anterior, al lugar donde nos indiquen desde el ISM para realizar el primer examen f\u00edsico.<\/li>\n<li>Ah\u00ed se realizar\u00e1 el registro y la primera revisi\u00f3n (o\u00eddo, tensi\u00f3n, vista, electrocardiograma y espirometria).<\/li>\n<li>Despu\u00e9s nos facilitar\u00e1n otro lugar (si no es el mismo) donde nos realizar\u00e1n un an\u00e1lisis de sangre y orina.<\/li>\n<li>Por \u00faltimo, en una segunda cita programada se ir\u00e1 al mismo ISM donde nos realizar\u00e1n un examen f\u00edsico b\u00e1sico de nuestra funci\u00f3n locomotora, nos medir\u00e1n, nos pesar\u00e1n y nos dar\u00e1n los resultados de las pruebas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si el resultado es Apto, ya tendremos el certificado m\u00e9dico para poder realizar cualquier otro tr\u00e1mite que as\u00ed lo requiera o para navegar profesionalmente.<\/p>\n<p>Para los marinos de nacionalidad extranjera ser\u00e1n v\u00e1lidos los certificados m\u00e9dicos expedidos en sus pa\u00edses siempre que el buque no tenga bandera espa\u00f1ola.<\/p>\n<p>En el caso de querer obtener el certificado m\u00e9dico de embarque mar\u00edtimo, realizado por el ISM para acceder a buques de bandera espa\u00f1ola, los marinos con nacionalidad extranjera deber\u00e1n tener un precontrato laboral con la naviera.<\/p>\n<h3>Tiempo de validez del reconocimiento m\u00e9dico<\/h3>\n<p>Seg\u00fan la normativa mencionada en la introducci\u00f3n, el tiempo de validez del reconocimiento m\u00e9dico podr\u00e1 variar dependiendo del caso particular del marino. El m\u00e9dico, que realice el examen m\u00e9dico final, determinar\u00e1 el periodo de vigencia en funci\u00f3n del estado de salud del reconocido, su edad y la clase de trabajo que va a realizar. En cualquier caso no exceder\u00e1 los dos a\u00f1os de validez en general y de uno si se trata de menores de 21 a\u00f1os o mayores de 50.<\/p>\n<p>Por otra parte, el ISM, se anticipa a la caducidad remitiendo a los trabajadores cartas informativas en las que se les recuerda el vencimiento del anterior reconocimiento m\u00e9dico y la necesidad de su renovaci\u00f3n en cualquiera de los Centros de Sanidad Mar\u00edtima del ISM, el las Direcciones Provinciales y Direcciones Locales del ISM.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5582 size-full\" src=\"http:\/\/blog.local\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Obtener-el-certificado-medico-de-embarque-maritimo.jpg\" alt=\"Obtener el certificado m\u00e9dico de embarque mar\u00edtimo\" width=\"850\" height=\"400\" \/><\/p>\n<h2>Enfermedades y dolencias que se eval\u00faan en el reconocimiento de embarque<\/h2>\n<p>Durante el reconocimiento m\u00e9dico de embarque se analizar\u00e1n todas aquellas caracter\u00edsticas ps\u00edquicas y f\u00edsicas que sean relevantes para los per\u00edodos de embarque en el rol en el que se vaya a trabajar. Con este objetivo, el examen m\u00e9dico inicial incluir\u00e1, como m\u00ednimo, lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li>Exploraci\u00f3n f\u00edsica<\/li>\n<li>Examen de visi\u00f3n (agudeza y visi\u00f3n crom\u00e1tica)<\/li>\n<li>Examen otol\u00f3gico (otoscopia y audiometr\u00eda)<\/li>\n<li>Electrocardiograma en reposo<\/li>\n<li>Espirometria<\/li>\n<li>Anal\u00edtica: Hemograma completo, Bioqu\u00edmica sangu\u00ednea (Glucosa basal, Colesterol total, Lipoprote\u00edna de alta densidad (HDL)-Colesterol, Triglic\u00e9ridos, Enzimas hep\u00e1ticas AspartatoAminotransferasa (GOT)-Alaninoaminotransferasa (GPT)- Gammaglatamitranspectidasa (GGT), Creatinina, \u00c1cido \u00farico) y sistem\u00e1tico de orina.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el caso de la renovaci\u00f3n del examen m\u00e9dico se reducen las pruebas a:<\/p>\n<ul>\n<li>Exploraci\u00f3n f\u00edsica<\/li>\n<li>Anal\u00edtica (hemograma completo, bioqu\u00edmica sangu\u00ednea y sistem\u00e1tico de orina)<\/li>\n<li>Cualquier otra que determine el Instituto Social de la Marina seg\u00fan la actualidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Despu\u00e9s del reconocimiento se obtendr\u00e1 el resultado. \u00c9ste podr\u00e1 ser apto, apto con restricciones, como por ejemplo restringido a \u00e1reas del puente de gobierno, o no apto.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el m\u00e9dico reconocedor podr\u00e1 solicitar pruebas complementarias, exploraciones e informes de especialistas que considere seg\u00fan el caso.<\/p>\n<h3>Enfermedades que impiden la validez del reconocimiento m\u00e9dico<\/h3>\n<p>Para que el resultado del reconocimiento suponga un \u201cno apto\u201d, el examinador habr\u00e1 tenido que valorar que las enfermedades o problemas que tiene la persona, que se est\u00e1 sometiendo al examen, suponen:<\/p>\n<ul>\n<li>Una posibilidad de que la enfermedad pueda agravarse con el trabajo a bordo.<\/li>\n<li>Una contingencia complicada o que peligra el paciente y otras personas a bordo, la seguridad del buque o el medio ambiente.<\/li>\n<li>Un excesivo tiempo cr\u00edtico necesario para ser trasladado o tener acceso a una asistencia m\u00e9dica apropiada en tierra<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se puede consultar la lista completa de enfermedades que impiden la validez en el Anexo II del RD 1696\/2007, de 14 de diciembre, mencionado en la introducci\u00f3n. A continuaci\u00f3n se exponen algunos ejemplos de estas enfermedades:<\/p>\n<ul>\n<li>Alteraciones del campo visual. Para el personal de puente o que realiza funciones de vig\u00eda no se admiten reducciones horizontales por debajo de 60\u00ba en el lado temporal y de 35\u00ba en el lado nasal. No se admitenescotomasnihemianopsias.<\/li>\n<li>Alteraciones del equilibrio. Cuadros de v\u00e9rtigo, inestabilidad o mareo refractarios al tratamiento.<\/li>\n<li>Trastornos afectivos y del estado de \u00e1nimo que conlleven riesgo para la propia seguridad o la de terceros.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Titulaciones o certificados de especialidad de la marina mercante que requieren del certificado m\u00e9dico de embarque<\/h3>\n<p>Todas las titulaciones profesionales de la marina mercante obligan al titular a poseer el certificado m\u00e9dico en vigor. De hecho, incluso las titulaciones recreativas con atribuciones profesionales lo requieren. Esto ya viene mencionado en el blog de \u201ctodoloquenecesitassaber sobre titulaciones n\u00e1uticas\u201d. Encontramos las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>PER Pro, PY Pro y CY Pro<\/li>\n<li>Licencia PPER<\/li>\n<li>Patr\u00f3n Portuario<\/li>\n<li>Capit\u00e1n de la Marina Mercante<\/li>\n<li>Piloto de Primera de la Marina Mercante<\/li>\n<li>Piloto de Segunda de la Marina Mercante<\/li>\n<li>Patr\u00f3n de altura<\/li>\n<li>Patr\u00f3n de litoral<\/li>\n<li>Marinero de puente (timonel)<\/li>\n<li>Jefe de M\u00e1quinas de la Marina Mercante<\/li>\n<li>Oficial de m\u00e1quinas de primera de la Marina Mercante<\/li>\n<li>Mec\u00e1nico Mayor Naval<\/li>\n<li>Mec\u00e1nico Naval<\/li>\n<li>Marinero de M\u00e1quinas<\/li>\n<li>Operador Restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar\u00edtima (SMSSM)<\/li>\n<li>Operador General del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar\u00edtima (SMSSM)<\/li>\n<li>Oficial Radioelectr\u00f3nico de Segunda de la Marina Mercante<\/li>\n<li>Oficial Radioelectr\u00f3nico de primera de la Marina Mercante<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s de las anteriores, para tramitar cualquier certificado de especialidad se requiere del certificado m\u00e9dico de embarque, exceptuando el de Formaci\u00f3n B\u00e1sica en Seguridad. Un ejemplo de estos son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/embarcaciones-de-supervivencia-y-botes-de-rescate-no-rapidos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embarcaciones de Supervivencia y Botes de Rescate no R\u00e1pidos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/botes-de-rescate-rapidos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Botes de Rescate R\u00e1pidos<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/blog.local\/curso\/avanzado-enlucha-contra-incendios\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Avanzado en Lucha Contra Incendios<\/a><\/li>\n<li>Etc.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El reconocimiento m\u00e9dico es un documento obligatorio para todo aquel que quiera embarcarse profesionalmente a bordo de un buque mercante, pesquero o de cualquier otro tipo. 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